DATO DEL DÍA
La flota sigue creciendo: de 5.330 buques en 2024 a 5.603 en 2025 y 5.818 en 2026. Aunque el ritmo de nuevas construcciones se modera, el equilibrio entre entregas y demoliciones parece sostenible.
NUESTRA VISIÓN DEL MERCADO ACTUAL
Enhorabuena, has superado el verano y por fin estás de vuelta en la oficina. ¿Qué ha pasado mientras media Europa estaba en la playa? Aquí te lo contamos.
Mientras las tasas de transporte marítimo de contenedores ya suman 11 semanas a la baja, los graneleros han cerrado agosto en plena “bull run”, lo que en castellano se traduce a tendencia alcista. El shortsea europeo sigue lento, pero los fletes se mantienen relativamente estables.
¿Y qué fue de los aranceles? El 14 de octubre podrían eliminarse, tras un fallo federal que los declaró ilegales por abuso de poder. La administración Trump apelará a la Suprema Corte que, de anularlos, solo quitarían el 10% recíproco a casi todo el mundo y algunas tarifas extra a China, México y Canadá, pero al menos estabilizaría el caos. Se viene una semana tensa.
¿Y qué fue de los aranceles? El 14 de octubre podrían eliminarse, tras un fallo federal que los declaró ilegales por abuso de poder. De anularlos, solo quitarían el 10% recíproco a casi todo el mundo y algunas tarifas extra a China, México y Canadá, pero al menos estabilizaría el caos. Se viene una semana tensa.
BUNKERING
COASTERS
Ligera presión bajista como tendencia generalizada:
El tonelaje disponible sigue en aumento, especialmente en el Mar Negro y zonas del Mediterráneo oriental. La demanda agrícola postcosecha aún no está totalmente activada, lo que limita la presión sobre la demanda de buques.
En rutas típicas:
- Mar Negro / Mediterráneo: Ligeramente a la baja, aunque estable en ciertas rutas
- Mar Báltico / Europa del Norte: Demanda saludable, pero con síntomas de presión bajista
- Europa continental / Báltico: Actividad moderada y tarifas levemente descendentes
- Mediterráneo & Mar Negro: Estabilidad en Black Sea; pequeñas caídas en Med
HANDYSIZE
Semana positiva con fortalecimiento de tarifas en la mayoría de las regiones de carga.
El mercado Continente-Mediterráneo mostró mejora gradual a lo largo de la semana pero con sentimiento posicional.
Mercados del Atlántico Sur y Golfo de EE.UU. se mantuvieron fuertes, con demanda constante, tarifas al alza y tonelaje disponible muy escaso.
Mercado asiático activo y positivo, apoyado en buen flujo de cargas y baja disponibilidad de buques.
ULTRAMAX/SUPRAMAX
Tras el regreso tras las vacaciones veraniegas, la semana fue mucho más positiva, especialmente en la cuenca del Atlántico
En el Golfo de EE.UU., la disponibilidad de buques fue muy limitada, lo que elevó las tarifas del mercado marcando máximos.
En el Atlántico Sur, la demanda también mejoró con carga saliente constante y un tonelaje disponible cada vez más limitado.
En Asia, el mercado también estuvo fuerte, aunque hacia finales de semana se percibió una posible leve caída en la demanda de nuevos embarques.
PANAMAX
Semana inestable para el mercado de los Panamax: comenzó bien para los armadores, pero fue perdiendo fuerza hacia el final de la misma.
En el Atlántico, buen inicio de semana con una sólida demanda en rutas fronthaul, pero cierta estabilidad en la costa este del continente.
El mercado en Asia comenzó fuerte la semana con gran demanda de carbón por parte de los grandes actores australianos, pero el mercado se atenuó hacia el final de la semana.
CAPESIZE
El mercado Capesize mostró un comportamiento variado, pero bastante estable durante la semana, con buena demanda que ayudó a sostener las tarifas pese a cierta presión a mitad de semana.
En el Pacífico, la actividad minera fue intensa y las tarifas en la ruta C5, Australia-China, fueron firmes al inicio, lo que permitió absorber la oferta de barcos, aunque a mitad de la semana la fuerza del mercado disminuyó, para repuntar nuevamente a final de la misma ligeramente.
En el Atlántico, las rutas desde el sur de Brasil y África Occidental hacia China, C3, mantuvieron un nivel constante de operaciones conservando los niveles de mercado vistos hasta ahora.
En el Atlántico Norte, la actividad aumentó para viajes fronthaul y transatlánticos, aunque las tarifas bajaron desde máximos anteriores.
MERCADOS
Mercado de Cereales
El WASDE de agosto 2025 confirma una campaña de granos abundante, con balances variados. El próximo informe será en septiembre.
En trigo, la producción mundial marca un récord, pero las existencias finales bajan a 260,1 Mt, su nivel más bajo desde 2015/16. El comercio sube a 213,5 Mt, con EE.UU. ganando cuota tras recortes en China, Brasil y Argentina.
En maíz, EE.UU. aumenta su cosecha a 425,3 Mt, impulsando la producción mundial a 1.572 Mt. Las exportaciones y existencias finales estadounidenses crecen, mientras que los stocks globales alcanzan 282,6 Mt, con caídas en la UE por calor y sequía.
En soja, EE.UU. reduce producción y exportaciones, con existencias finales en 7,9 Mt. A nivel mundial, las existencias bajan a 124,9 Mt, con un desplazamiento parcial del flujo hacia Argentina y Uruguay.
Mercado de Metales
A finales de agosto y principios de septiembre de 2025, el mercado global de metales base presenta comportamientos variados según oferta, demanda y tensiones geopolíticas.
El cobre experimenta un alza de hasta 26% en futuros de EE.UU., con inventarios bajos en Asia y China, impulsado por la demanda estructural ligada a la transición energética y vehículos eléctricos.
El aluminio lidera el crecimiento industrial con un aumento anual del 6,3%, precios estables alrededor de USD 2,600/t y fuerte demanda en sectores como automoción y energías renovables.
Entre los metales secundarios, el estaño sube por restricciones de suministro; el níquel enfrenta sobreoferta, aunque mitigada por reservas estratégicas en China; el zinc cae un 6% debido a excedentes; y el plomo se mantiene estable gracias a la demanda estacional.
El mercado global de metales base se valora en USD 866.000 millones, con un crecimiento proyectado del 4,5%, mostrando alta volatilidad pero sólidos fundamentos para los metales clave en la transición energética.
Mercado de EU ETS
A finales de agosto y con septiembre cerca, el mercado de EUAs muestra equilibrio entre presiones al alza y a la baja. Los precios en EE.UU. se mantienen alrededor de 73,5 €/t, con demanda moderada y compras de última hora por cierre trimestral en sectores como shipping e industria.
La mayor generación eólica y solar en Europa y la oferta en subastas presionan a la baja. La débil producción industrial en la UE y las dudas sobre el ETS limitan la demanda, aunque los flujos de GNL ruso ayudan a estabilizar precios energéticos. En general, el mercado está equilibrado pero sensible a la demanda industrial y oferta energética europea.
Mientras las tasas de transporte marítimo de contenedores ya suman 11 semanas a la baja, los graneleros han cerrado agosto en plena “bull run”, lo que en castellano se traduce a tendencia alcista. El shortsea europeo sigue lento, pero los fletes se mantienen relativamente estables.
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